從上個(gè)世紀1886年1月29日,德國的兩位科學(xué)家發(fā)明了世界上第一輛汽車(chē)以來(lái),距離現在有一百三十年的歷史,其中最早的汽車(chē)品牌奔馳首先獲得該項專(zhuān)利.而我國于1956年7月13日成功的建造了一輛屬于我們自己的“解放牌”汽車(chē), 在當時(shí)轟動(dòng)全球,證明了我國的實(shí)力.從第一輛三輪車(chē)以每小時(shí)18公里的速度,到如今從零加速到100公里只需要三秒的超級跑車(chē),汽車(chē)發(fā)展的速度驚人,迅速帶動(dòng)了眾多汽車(chē)配件企業(yè)的崛起發(fā)展(例如：上海博世提供高品質(zhì)全系列零配件、專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)檢測設備；愛(ài)信精機專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)零配件、汽車(chē)保修設備、五金、機械設備、電動(dòng)工具等產(chǎn)品；深圳帝國科技大型壓電石英晶體生產(chǎn)商等企業(yè)).

1886年1月29日世界第一輛汽車(chē)（圖）

目前汽車(chē)早已成為各家庭、上班族的交通工具,買(mǎi)輛私家車(chē)早已不是什么稀奇的事,在深圳這個(gè)發(fā)達城市早晚高峰期擁堵路況每天都會(huì )發(fā)生,據2015年最新數據統計深圳機動(dòng)車(chē)數量已達到400多萬(wàn)量,相比去年上升了幾十萬(wàn).考駕照的人數也是只增不減,近兩年積壓了眾多考生,“一本難求”已普遍存在于深圳這個(gè)地方.見(jiàn)此現狀,一些商家則把手伸向了無(wú)人駕駛汽車(chē)上.

寶馬公司2015年6月24日在德國柏林推出的全新Mini Clubman中配備的方向盤(pán)和儀表板（圖）

如今無(wú)人駕駛汽車(chē)以成為大勢所趨,全世界的眾多汽車(chē)制造商都開(kāi)始采用聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺,伴隨著(zhù)汽車(chē)現代化和電氣化的發(fā)展,采用的原料成本中的電子元件所占比例一路飆車(chē),在未來(lái)這一比例只會(huì )變得越來(lái)越高.目前,聯(lián)網(wǎng)平臺的功能性依然是主要關(guān)注點(diǎn),芯片品牌和安全性相對還沒(méi)引起太多重視.因此,供應商會(huì )直接使用那些滿(mǎn)足功能需求,性?xún)r(jià)比更高并且符合監管規定的產(chǎn)品.但小譚相信目前的這種局勢一定會(huì )改變——芯片品牌和安全性將變得更加重要.

汽車(chē)電子安全最大隱憂(yōu)之一就在于車(chē)載連接,它也被視為聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)系統的主要被攻擊弱點(diǎn).在汽車(chē)芯片中起至關(guān)重要的核心元器件“晶振”決定著(zhù)芯片的振動(dòng)頻率的運轉,為適應市場(chǎng)的需求,今年日本NDK新開(kāi)發(fā)了一款2520mm溫補振蕩器, 改進(jìn)后的最高工作溫度的+ 105°C(+ 85°C) ,單位也符合美國汽車(chē)工業(yè)的AEC-Q200標準,是汽車(chē)電子的不二選擇,更多的詳細資料都可以聯(lián)系業(yè)務(wù)小譚哦！

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