愛(ài)車(chē)人士越來(lái)越多，有車(chē)族也是逐年增多，隨之帶動(dòng)的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，各種品牌汽車(chē)也爭相涌入中國市場(chǎng)，作為一個(gè)人口大多中國一直都是各行各業(yè)看中的“銷(xiāo)售市場(chǎng)”。近幾年不是還因為各國各地各種外來(lái)入侵生物泛濫，在網(wǎng)上流傳只要辦簽證中國人就可以把它們吃的瀕臨滅絕，還有一個(gè)流傳“只要中國人愛(ài)吃的東西一定漲價(jià)”，最典型的就是牛油果了。
    呀，說(shuō)著(zhù)說(shuō)著(zhù)跑偏了，還是說(shuō)會(huì )汽車(chē)吧。其實(shí)對于我這么個(gè)吃貨來(lái)說(shuō)，我是真不認識幾個(gè)汽車(chē)標示，最多認識幾個(gè)大眾寶馬奧迪啥的?，F在提倡的是綠色生活，綠色出行，什么都需要講究環(huán)保綠色可持續，就連我們晶振行業(yè)都不例外。今天的話(huà)題就是和綠色環(huán)保有關(guān)，當然也和名車(chē)大眾有關(guān)，下面給大家說(shuō)說(shuō)是怎么回事。
    “大眾”知名汽車(chē)品牌,銷(xiāo)量和質(zhì)量那是沒(méi)的說(shuō),大品牌遍布世界各地,據2015年1~6月大眾汽車(chē)銷(xiāo)量遠遠超過(guò)豐田,一躍成為全球最大的汽車(chē)廠(chǎng)商.但就在近日前曝光的該公司為柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制系統安裝作弊軟件,規避美國國家環(huán)境保護局(EPA)制定的排放法規的行為受到了廣泛譴責?？吹竭@都不于的感到震驚,車(chē)是出行的交通工具,安裝了這個(gè)作弊軟件會(huì )不會(huì )對行車(chē)安全有影響呢?那還用說(shuō),假如大眾尾氣排放超標事件發(fā)生在中國,沒(méi)買(mǎi)大眾汽車(chē)的車(chē)主可能會(huì )幸災樂(lè )禍,而大眾車(chē)主絕是很憤怒,為什么有關(guān)部門(mén)還不出來(lái)說(shuō)句話(huà)?緊接著(zhù)就會(huì )有一大推的議論,后果可想而知.
    此次發(fā)現大眾使用違法軟件的是美國西弗吉尼亞大學(xué).該大學(xué)格里高利·湯普森教授等人在調查柴油車(chē)的排放尾氣時(shí)發(fā)現了這一問(wèn)題.湯普森等人2014年5月公布了調查結果,并向EPA反映了有關(guān)問(wèn)題.
    尾氣檢測作弊事件曝光后,大眾首席執行官(CEO)馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)宣布引咎辭職.文德恩稱(chēng),“(尾氣檢測作弊事件)讓自己感到震驚”,并表示對此事并不知情.但因為他是精通技術(shù)的經(jīng)營(yíng)者,所以指責之聲不絕于耳.
    那么這次德國大眾作弊規避尾氣排放規定會(huì )不會(huì )直接影響晶振的功效呢？他是通過(guò)什么軟件做到的,據了解該軟件控制尾氣處理系統,僅在檢測到車(chē)輛正在接受EPA的正式測試時(shí)啟動(dòng),以降低有害物質(zhì)排放,對NOx(氮氧化物)的減排效果尤為明顯.在測試時(shí),會(huì )將NOx排放量降至規定值以下,而在車(chē)輛正常行駛時(shí),NOx排放量則會(huì )高達規定值的10～40倍.
    除了大眾之外,尾氣檢測作弊問(wèn)題還有可能波及到其他廠(chǎng)商.向大眾柴油車(chē)供應電子控制燃燒噴射系統的企業(yè)是德國博世,該公司的部件也被用到了其他廠(chǎng)商的多款柴油車(chē)上.已經(jīng)有人指出,其他廠(chǎng)商的柴油車(chē)在正常行駛時(shí)也沒(méi)有達到尾氣規定的要求.
    汽車(chē)尾氣排放作弊詳情,汽車(chē)晶振專(zhuān)家認為應多為消費者著(zhù)想,也為多年創(chuàng )辦的品牌著(zhù)想,從而打造節能環(huán)保的出行交通工具,提升油品質(zhì)量,將對降低汽車(chē)尾氣中顆粒物排放量“事半功倍”.
    那么問(wèn)題就出在這了,使用違法軟件的柴油發(fā)動(dòng)機為EA189“.這是最新發(fā)動(dòng)機的上一代機型.雖然使用起來(lái)很方便,但麻煩的是,LNT需要在還原時(shí)使用少量燃料.這是因為通過(guò)增加NOx還原量來(lái)減少其排放量時(shí),會(huì )導致燃效性能惡化.大眾的違法軟件應該是采用了只在檢測時(shí)增加燃料用量來(lái)提高NOx還原水平的算法.平時(shí)行駛時(shí),則改回減少還原用燃料用量來(lái)提高燃效的設置.由此,既可以“達到”尾氣排放規定,還能“提高”燃效性能這一產(chǎn)品競爭力。

    汽車(chē)內部零件很多,隨便改改這改改那都需要用到很多元器件,大眾汽車(chē)是一款非常暢銷(xiāo)的汽車(chē),里面的裝備和配置都非常到位,車(chē)載系統使用進(jìn)口貼片晶振元件,一般一臺汽車(chē)會(huì )用到70-240個(gè)晶振,各有各的用處,一般用的最多的是汽車(chē)的音響,GPS導航儀,GPS導般儀用溫補晶振,可以溫度補償-45+125度）精度在1ppm,通常用的體積有5032,3225貼片晶體,還有就是需要控制顯示于時(shí)鐘的32.768KHZ晶振了，各類(lèi)晶振基本都有的。但品質(zhì)最起碼要達到工業(yè)級以上5PPM以下的。要求都特別高。